cacho

Gracias Diego.

Era exactamente lo que iba a poner. Sólo que usé 8000 y no 8300 por los "perros" de nuestra nafta argentina.

Lo de la conversión "real" de calorías a watt, me suena al tema del "perpetuum mobile" de tanta gente que opina que si le ponemos un ventilador al auto eléctrico, va a andar sin gastar nada, con la energía que le sacamos "gratis" al aire.

Ya lo decía mi abuelito: "EL QUE NO SABE ES COMO EL QUE NO VE" Y "NO HAY PEOR CIEGO QUE EL QUE NO QUIERE VER"

Y es obvio que Leonardo no trabaja en YPF, porque sino sabría que el gas oil tiene más calorías por litro que la nafta.

kenshiro

Cacho, no era que estabamos jugando al Fulbo, no me cambiés las REGLAS, Hablemos de 100% eléctrico.

Pero pero pero ¿y los híbridos que funcionan en la calle? ¿no contradice lo que cuentas?

Tienen un truco. El Prius tiene una batería de 53 kg, según las especificaciones tiene sólo 1.3 KWhora , es decir, no puede mover el coche más de unos pocos kilómetros, pero a cambio tienen una vida útil -según Toyota- de 290.000 km. Esta larga duración lo consiguen porque no permiten que se descargue o cargue completamente, ni que entreguen mucha potencia (hasta 20 kW) durante un período largo:

* El motor de gasolina está casi siempre en marcha salvo cuando el coche está detenido.
* Se aprovecha las frenadas para recargar la batería.
* Tiene un ordenador que se encarga de mantener la temperatura óptima y nunca se carga ni descarga en su totalidad, la mantiene siempre entre un 40 y 60% de la carga máxima.

Es decir, si le quitas el motor de combustión no podrás llegar muy lejos… y las baterías te durarán apenas dos años, con suerte.

o.k. Cacho

Si te parece la Terminamos aquí, así no se estresan tanto

Pero, no me mezcles Híbridos (toyota Prius) con Eléctricos 100%, ni hagas cálculos de urbanos, si vas a hacer 100.000 km./año (Irónicamente)

Damos por terminada la "Charla de Café" y le pedimos a algún MODERADOR que cierre el tema.

Sin antes dejar de darte las GRACIAS, por la paciencia y por lo mucho que este tema me ha ENSEÑADO sobre Autos eléctricos y demás yerbas.

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Por Ahora quiero anunciar, que voy a abrir un - análisis de idea -, para Convertir autos de Nafta o Gasoil a eléctricos por u$s 5.000, (te parece buen precio) y baterías de 2.500 ciclos obviamente...

GRACIAS. Por los aporte y darme las bases para VALIDAR la idea.

Saludos

ljrossi

La reconversion de autos a combustion a autos electricos va ser un boom, alla por el año 2020... pensa abra toda una generacion de autos construidos entre el 2000 y 2015 que ya no podran circular por los costos del combustible... antes que reparar un motor, quizas va comenzar a convenir convertirlos... ni hablar de autos de coleccion de 1990 o anteriores, que aun van a querer circular... abra que convertirlos a electricos...

juanexpos

Kenshiro, me parece una excelente idea, porque nadie se encarga de eso aquí en Argentina a nivel más o menos masivo. Hay gente en Uruguay que tiene cursos sobre cómo hacer las conversiones, y también te pueden proveer de los componentes necesarios (o tal vez orientarte en la búsqueda).

Lo que sí te voy anticipando para tu análisis, NECESITÁS conseguirte alguien que entienda un poco del tema, porque en este último comentario seguís errando conceptos, como creer que la autonomía y la capacidad de carga de las baterías son inversamente proporcionales. No es así: dos pilas no duran la mitad que una solita, y cuatro no duran la cuarta parte. Las baterías están compuestas por varias celdas, que son como pilas individuales. Si quiero el doble de carga, pongo una batería el doble de grande, o dos baterías. Esto no reduce mágicamente los ciclos de carga y descarga que cada una de las baterías tiene.

Por otra parte el freno regenerativo que mencionás es usual en los eléctricos (nosotros lo tenemos también), y SIEMPRE hay algún sistema que monitorea la carga y descarga (el sistema de gestión de baterías). Puede tener mayor o menos complejidad, pero las cosas que describís son típicas de cualquier vehículo eléctrico.

No es un pecado, nadie sabe de todo, y sobre todos los temas uno puede aprender.

Si vos encarás la parte comercial y conseguís un socio que entienda un poco más el detalle de la parte técnica, más una buena estrategia de márketing y posicionamiento de mercado, creo que puede tener posibilidades.

También te aclaro que hemos recibido pedidos de hacer este trabajo y a nosotros NO NOS INTERESA, así que no seremos competidores

Un abrazo,
Juan Miguel

arqbravo

Ahora que ya aprendiste de autos eléctricos,....AUNQUE TE COSTO UN POCO.

TENES QUE APRENDER DEL NEGOCIO.

Si te paran con un motor eléctrico.....UN AUTO RECONVERTIDO.

TE SECUESTRAN EL AUTO...

POR QUE NO COINCIDE LA CÉDULA VERDE!!!

TE LO DIGO PARA QUE NO TOMES INVERSORES DE MANERA IRRESPONSABLE.

JuanNacho86

Tarde llegaste

http://autolibre.redtienda.net/pro.php?id=65942

arqbravo

LLEVARÍAN A USD 10.000.- EL SUBSIDIO POR CADA AUTO ELÉCTRICO EN USA.

Obviamente no los reconvertidos....que son...ineficientes conceptualmente..lo motorizas...dos veces...

http://wheels.blogs.nytimes.com/2012...edit-to-10000/

juanexpos

A estos me refería

¡Gracias!

Abrazo,
Juan Miguel

kenshiro

Obviamente, que yo - solo - me puedo dedicar a hacer el Plan de Negocios que es lo que me gusta.

No pensarás que me voy a poner a JUGAR al mecánico, eso no es lo mío.

Tengo mecánicos interesados en participar con experiencia y un ingeniero que se dedica a instalaciones industriales, por lo tanto de motores eléctricos y los componentes que se puedan necesitar. SABE

Por ahora hay un compañero que está haciendo la CONVERSIÓN de un Asia Tower.

Como para ir sacando un primer análisis de COSTOS y PLAZOS.

Luego llegará la hora de las pruebas de campo y si CIERRAN los NUMEROS avanzaremos con la idea.

Hay mucho camino por recorrer aún.

Pero creo que hay buenas posibilidades, sobre todo para el - segundo auto de la familia - que se utilizará en ciudad.

La empresa de Uruguay, que mencionas la conozco, pero como soy difícil de convencer, tengo un mínimo de dudas razonables SOBRE SUS DATOS

Y para darlos por VALIDOS tendremos que probarlos.

Saludos.

JuanNacho86

Apurate a hacerlo, porque como pinta el mundo y como se acaba la nafta los talleres de conversión a hibridos y/o electricos seran los nuevos talleres de GNC.

Si los uruguayos no te convencen, habla con los yankees.

http://www.poulsenhybrid.com/index.php